martes, 7 de septiembre de 2010

Nueva BMW X1 ya En Argentina

La planta ubicada en Leipzig en Alemania, hace nacer el nuevo X1, en una fábrica inaugurada en el año 2005 y dónde se han fabricado más de 500 mil vehículos.

En 1999 nace la X5 como una apertura de categoría a nivel mundial, en 2004 nace la X3, en 2008 el revolucionario X6, del que se han vendido 53.191 desde su lanzamiento, llega al mundo y hoy, en esta ciudad fabril que fue parte de la Alemania comunista, nace la X1 como vehículo de entrada a la categoría de los crossovers.

El BMW X1 incorpora dos versiones, una de tracción trasera y otra de tracción integral como resultado de la demanda del mercado europeo para estos vehículos.

Peter Krist, responsable del desarrollo del producto habló de los 36 meses de desarrollo de este nuevo crossover y expresó que “es el vehículo que abre una nueva categoría de producto y que la tendencia en la industria automotriz es buscar productos más pequeños”. “Estamos convencidos de que el éxito será nuestro, puesto que es un vehículo enfocado a una nueva categoría de clientes más jóvenes o familias recién formadas, hay un poco de X1 para todas las edades”.

El equipamiento de la X1 es similar al de la X3, la posición de manejo más alta y muestra la típica parrilla de doble riñón, faros de niebla y el capó abombado como en todos los modelos de la línea “X”.

El hombro es continuo hasta las luces traseras, las salpicaderas con carácter y casi cuadradas, defensas amplias y rieles en la parte del techo. Las llantas son en forma de pétalo de cinco hojas con el emblema de BMW.

En el interior, podemos ver el panel de instrumentos y el tablero con la clásica sobriedad alemana y también con combinaciones de interiores en colores claros pero sobrios y sin estampados de ninguna especie.

Como equipo adicional, en la versión X Drive, se incorpora el sistema “Hill Descent Control” que regula la velocidad de bajada de pendientes pronunciadas.

Agilidad, dinamismo y confort es la oferta que, de acuerdo con los ingenieros de BMW, ofrece este nuevo crossover compacto BMW X1.

El Control de Tracción y estabilidad también está presente en este X1 que ofrece, en las motorizaciones nafteras, un motor 4 cilindros (xDrive 18i) y un 6 cilindros (xDrive 28i) compuesto de aleaciones de magnesio y aluminio.


136 grs/CO2 a la atmósfera es la cantidad de emisiones emitidas por la X1 contra 155 grs/CO2 de una de sus rivales más cercanas, que es la VW Tiguan.

Múltiples portaobjetos han sido incorporados al interior de la X1 y un amplio espacio en la parte trasera para carga podrá alojar las valijas de los cuatro ocupantes que pueden viajar en la X1 aunque la propuesta es para cinco viajantes.

El techo panorámico también se ofrece como opción, faros de xenón, control dinámico de iluminación, integración para iPod y iPhone, luces de frenado adaptativas dependiendo de la intensidad de la frenada y las asistencias características de BMW como ABS y el control de tracción que ya mencionamos anteriormente.

Impresiones de manejo

En cuanto al manejo, las condiciones de las rutas alemanas son inmejorables. Como primer grupo de ocho que probarán la nueva X1, manejamos una versión diesel de excelente desempeño y prestaciones.

Se mueve con suavidad y obediencia y es importante resaltar que se siente con la esencia de BMW. Es una plataforma nueva y, a diferencia de lo que algunos medios han publicado, no se trata de un Serie 1 al que le dieron “emulsión de Scott”, estamos hablando de un nuevo desarrollo que permea en los espacios interiores ofrecidos por este nuevo crossover debido a que la altura contra el techo, entre otros factores, es similar al de la X5 de la generación anterior, es decir, generoso.

En términos generales, es un producto bien logrado, con buenos espacios, capacidad de carga con portaobjetos inteligentes, asistencias en seguridad y confort abundantes y buena manufactura. Es un producto recomendable para explorarse.



Datos adicionales

La altura libre al suelo es de 194 milímetros. Los ángulos de entrada son discretos, 18 grados, mientras que el de salida es de 21,5-22 grados en función de la versión.

El peso varía entre casi 1.500 kg y 1.700 kg, no es demasiado liviano que se diga pero se ha procurado reducir al máximo este dato. Su aerodinámica es buena en términos relativos, con un Cx de 0,32 en el mejor caso. Existe una versión especial con techo panorámico.

Los dos motores menos potentes pueden utilizar tracción trasera o integral, todos los demás son de tracción integral. El reparto de torque es fundamentalmente de propulsión, y bajo determinadas condiciones se pasa par al eje delantero mediante embrague multidisco, en la línea de coches de este tipo.


Novedades de Autos.

miércoles, 21 de julio de 2010

Muy buen exito de venta tuvo en los ultimos tiempos el Mercedes-Benz Clase E Coupé, este modelo, desarrollado a partir del Clase C que había hasta ahora, y que reemplazriaa al anterior Mercedes-Benz CLK.

Uno de los rasgos que caracterizarán a este coupé es la carencia de montantes y marcos en las ventanillas, ofreciendo más deportividad al vehículo.


Su longitud total es de 4,7 metros de largo, espacio suficiente para alojar a cuatro personas (todas con asientos individuales) y con dos puertas laterales.

Tiene gran variedad de motorización, con cinco motores: dos Diesel (204 y 231 CV), dos de gasolina de inyección directa (204 y 292 CV) y un ocho cilindros de inyección indirecta, de nada más y nada menos, que 388 CV.


La lista del equipamiento es larguísima (como corresponde a un vehículo de su categoría), pero destacamos los siguientes sistemas:

•AGILITY CONTROL: Aumenta o disminuye la dureza de la suspensión.
•PRE-SAFE: medidas de protección para los ocupantes.
•Reconocimiento de señales de tráfico.
•Programador de velocidad activo: realiza frenada de emergencia automáticamente.
•Iluminación adaptativa: evita el deslumbramiento a los conductores que circulan en sentido opuesto.

Ademas de:

•Climatizador “Thermatic” de última generación.
•DVD, Navegador, etc.
La firma germana espera superar en ventas a sus directos rivales, como son el nuevo Renault Laguna Coupé, el Audi A5 y el BMW 320 Coupé.


Precios:

•Mercedes-Benz Clase E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé: 46.750 euros.
•Mercedes-Benz Clase E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé Aut.: 49.200 euros.
•Mercedes-Benz Clase E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé Aut.: 49.500 euros.
•Mercedes-Benz Clase E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé: 54.700 euros.
•Mercedes-Benz Clase E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé: 57.500 euros.
•Mercedes-Benz Clase E 500 Coupé: 75.750 euros
novedadesdeautos.blogspot.com

jueves, 3 de junio de 2010

Audi S4

Hoy les presentamos este automovil que ya comercializa en el mercado local, es el Nuevo S4, es decir versión deportiva de su clásico sedán A4, esta version esta equipada con un motor naftero 3.0 TFSI que desarrolla 333 Caballos de fuerza. el S4 esta disponible con dos opciones de transmisión, manual de seis marchas o S Tronic de siete. Así, la marca alemana enriqueció localmente su gama S, que identifica a sus vehículos más deportivos, y que ahora comprende los modelos S3 y S3 Sportback respectivamente, S4, S5, RS6 y el superdeportivo R8.


El evento de presentación de la mencionada marca se realizó a finales del pasado año en el Autódromo de Buenos Aires, donde la prensa y el publico pudo tomar contacto aparte del S4 sino con toda la gama S de Audi, y al mismo tiempo apreciar la gama completa de productos que la marca de los cuatro anillos comercializa en la Argentina.


“El S4 es un auto deportivo para todos los días”, explico Gustavo Gioia, Gerente de Marketing para Audi Argentina, a la hora de explicar cuál es el concepto de este nuevo sedan deportivo. “Decimos esto porque se trata de un vehículo que combina todo el confort y el equipamiento del A4 con la alta tecnología de deportividad que ofrece la línea S”, agregó el mencionado ejecutivo. La principal diferencia entre este S4 derivado de la nueva línea A4 y el S4 que se comercializaba anteriormente radica en el propulsor. El original era un V8 de 344 caballos y el de la nueva línea es un V6 de 333 CV. Si bien hubo una pérdida de 11 caballos de potencia, Audi se encargó de remarcar que la aceleración de 0 a 100 km/h se mejoró en medio segundo, es decir, se llevó a 5,1s; que el torque máximo se incrementó en 30 Nm, hasta 440 Nm; y que el consumo se redujo un 27 por ciento respecto del impulsor V8 (promedio de 9,7 litros cada 100 km), lo que también se traduce en menores emisiones contaminantes. La velocidad máxima del S4 está limitada electrónicamente a 250 km/h.


Cabe destacar que la tracción integral permanente quattro, clásica de la marca de los cuatro anillos en los vehiculos de mas alta gama, le confiere un destacado comportamiento dinámico, con un 40% de la potencia aplicada al eje delantero y el 60% restante al trasero. Pero a eso se suma un valor agregado, no disponible de serie sino como opcional, como el nuevo diferencial deportivo que distribuye la potencia en forma variable e inteligente entre las ruedas traseras. Esto permite que el auto siempre se acomode en la trayectoria deseada. Según palabras Audi Argentina, este diferencial deportivo “actúa a la inversa que el control de estabilidad; en lugar de frenar una de las ruedas para corregir la trayectoria, aquí lo que se hace es darle más potencia a la otra rueda para que el vehículo vaya en la línea deseada”. Al margen de ello, el vehículo dispone del ya conocido sistema denominado Audi Drive Select, que permite seleccionar entre distintas configuraciones de funcionamiento del motor, la transmisión, el diferencial, la dirección y la amortiguación, para lograr un modo de manejo “comfort”, “auto” o “dynamic”, siendo este último el más deportivo y el que permite experimentar las sensaciones más intensas de conducción.


En equipamiento, de serie el S4 ofrece elementos destacados como airbags frontales, laterales y de cabeza en las plazas delanteras, alerón trasero ampliado, asientos delanteros deportivos eléctricos y con memoria para diferentes conductores, Audi Park System Plus, climatizador de tres zonas, faros de Xenon con tecnología LED, fijaciones ISOFIX traseras y delantera (acompañante), llantas de 18”, preinstalación para Bluetooth, sistema ESP, regulador de velocidad, tracción quattro, y volante deportivo de cuero multifuncional, con leves para los cambios en el caso de la transmisión S Tronic. Como opcionales, algunos de los ítems son el control de velocidad crucero adaptativo, el “Advanced Key”, los airbags laterales traseros, los asientos confort climatizados y térmicos, el “Audi Drive Select”, el diferencial deportivo (sólo disponible con aquel sistema), la dirección dinámica (ídem anterior) y el indicador de presión de neumáticos, entre otros

Ahora vamos a lo importante, los precios son de 94.550 y 98.050 dólares, respectivamente de las cajas manual y S-tronic, al margen de los distintos opcionales que elija el cliente.

martes, 1 de junio de 2010

BMW M6

El BMW M6 es la versión de mas altas prestaciones de la Serie 6 del fabricante aleman BMW, Esta es una coupe de prestaciones fuera de lo normal, en la Argentina fue exhibida en el 4to Salon Internacional del Automovil en Buenos Aires.

El chasis del BMW M6 es muy similar al de su hermano menor el M5, salvo por sus distancia entre ejes que es mas corta y tiene un centro de gravedad bastante mas bajo lo cual le confiere una adherencia mayor en las curvas y un comportamiento dinamico algo superior.

Tiene capacidad para cuatro ocupantes y un estilo muy deportivo. Esta equipado con un motor de 10 cilindros en V y cuatro valvulas por cilindro de 4999 cm3, el cual desarrolla una potencia de 507 Caballos, los cuales sumados a su excelete transmision le confieren una aceleracion de 0 a 100 km/hora en 4,6 segundos y de 0 a 1000 metros en 22,5 segundos.












La velocidad maxima es de 250 km/hora limitada electronicamente, aunque si no estuviese limitada llegaria a los 330 km/hora.


El precio lista para la republica Argentina actualizado al 01/06/10 ronda los U$S 186.300 sin contar flete y servicio de entrega en el modelo sportive.

Pagina de BMW Argentina:
http://www.bmw.com.ar/showroom_latin_america/es/newvehicles/mseries/m6/2004/allfacts/ergonomics_ahc.html


nolanngroup@gmail.com

jueves, 27 de mayo de 2010

PICK UP'S: Volkswaguen Amarok

La Volkswagen Amarok doble cabina fue lanzada en todo el mundo a finales del año 2009, y para el 2011 serí­a lanzada la Amarok en versión cabina simple.
Esta pick-up de 5,25 metros de longitud y 1,95 metros de ancho, posee un diseño caracterí­stico de su segmento.


La Volkswagen Amarok se fabrica en tres versiones según el equipamiento, un versión con equipamiento, la Amarok Trendline mas completa y la versión más equipada denominada Highline. La primera de las versiones posee alzacristales manuales al igual que el cierre de puertas y ajuste de espejos retrovisores externos. Tiene unas llantas de acero de 16 pulgadas, asientos delanteros que se ajustarán en altura y plazas traseras plegables.


La Volkswagen Amarok Trendline tendrá pintado en color carrocerí­a los paragolpes delanteros, las manijas de puerta y la carcasa de los espejos retrovisores externos. En este caso los alzacristales, el cierre de puertas y el ajuste de los espejor retrovosres son eléctricos. Estará equipado con reproductor de CD, climatizador, faros rompenieblas, cruise control, pantalla multifunción, llantas de aluminio de 16 pulgadas

El tope de gama de la Volkswagen Amarok es la version Highline que cuenta con el equipamiento antes mencionado de la Tredline mas elementos cromados en las carcasas de los espejos, en el exterior e interior del habitáculo. Tendrá llantas de 17 pulgadas y se verán ensanchados los pasaruedas, se le adicionará aplicaciones en cuero, tapizado mas elegante, equipo de audio de alta fidelidad, barra antivuelco, estribos, cubierta para plataforma de carga pudiéndose cambiar las llantas por otras de aleación ligera de 19 pulgadas.


En cuanto a la motorización de la Volkswagen Amarok contará con dos versiones de propulsores turbodiesel. Uno de 2000 cm3 TDI de 163 CV con sistema Common Rail, contando con dos turbo compresores y la segunda variante de 4 cilindros de 122 CV con un turbo de geometrí­a variable.



Ambas motorizaciones cuentan con una caja manual de 6 velocidades

El consumo del motor de 122 CV es de 7,6 l/100 km con una emisión de 199 gr/km de CO2, contando con una autonomí­a de 1000 km gracias la capacidad de 80 litros de combustible

La Volkswagen Amaraok posee una plataforma de carga de 2,52 m2 con un largo de 1555 mm, un ancho máximo de 1620 mm y capacidad de peso de hasta 1,15 toneladas, contando con cuatro anillas de enclavamiento para asegurar la carga durante el transporte.

En cuanto a seguridad la Volkswagen Amarok cuenta con apoyacabezas regulables en altura, cinturones de seguridad de tres puntos. Contará con airbags frontales en todas las versiones y laterales en las versiones de mayor equipamiento.

Sistemas ABS, control de tracción (ASR), bloqueo de diferencial (EDL) ABS Offroad en terrenos abruptos o no convencionales, además cuenta con el sistema ESP, un detalle interesante es el control de descenso de pendientes a velocidades inferiores a 30 km/hora y el sistema de arranque en pendiente que permite que la Amarok esté frenado durante 3 segundos dándole tiempo al conductor sin que el vehí­culo se despalce hacia atrás.